东风汽车股份襄阳工厂智能制造绿色工厂项目新一总装车间助动车制造方案

一、项目背景与定位\n\n东风汽车股份有限公司制造总部襄阳工厂围绕“智能制造+绿色工厂”双轮驱动战略，规划建设新一总装车间，并将助动车制造纳入产线的重要组成部分。襄阳工厂地处汉江流域，是东风股份轻卡及专用车的重要生产基地。新一总装车间的建设，既是总装产能升级与产线柔性的系统工程，也是在碳减排背景下推动厂内物流与短途转运向低碳电动化转型的关键举措。通过引入助动车设计制造能力，新一总装车间在满足整车生产任务的为厂内复杂的厂棚转运、线边物料配送及各车间之间的衔接补齐自主可控的生产能力，达到“产品绿色化”与“制造过程绿色化”的双重目标。\n\n从整体定位看，本案中的“助动车制造”不再是外协散件简单组装，而是在新一总装车间内部建设一条柔性化、数字化、集约化的助动车制造工序单元标段。为此需要在工艺、设备、物流中贴近新能源商用车总装的产能节拍和技术规范，共同构成整车生产线向“补配套+智能制造精品周边”拓展的补充。这不仅与东风汽车股份“十四五”规划中提出的增强产业链柔韧性的要求相符，也能发挥襄阳工厂现有的供应链集聚与员工技能优势。质的变化在于，助力车可以先把机电部件的规范化生产工艺推行起来，做得好再推广应用，这是创新企业能否率先做好机械电子装配与整车总成混合并进模式的重要板块。全车外形与相关车辆的配色方案可以从区域化及东风的特色走向主题统一型适度定制个性化发展，发展过程中重在人机协同、零碳作业等单元场景能力的形成。\n\n## 二、总体工艺与装备设计\n\n新辅助车辆制造内容的第一项是界定助动车的工程基线。针对厂内场景需求，项目确 厂商自主定义的车包括1吨级以内仓储物料托盘( 300~500 kg eg pal托 、物料笼、线边配送、零部总成运搬的小型平板款式。在选择传动方案上可以考虑由在常规钢结构的基础上可完成的通用智能测速\），并使用由铝合金管材料和方钢承架的手嵌式电动车底盘 ,带 一工位内部举 }升平底过渡以适应，转向电驱动系统可采用毂式结构驱动后并整合控制行驶的所有环节和运输货场地周边成品及具体接地面积接地比应当保持4—6排小时或选100`\